PHOTOLOG by Hiroshi.N

永らく放置しておりましたが、
LIMA土曜日、午後の部です。
場所を少し変えて、ランウェイエンドに近い南側にて撮影してみました。

真上に来てしまったりなかなか辛い場面もありましたが、
360度撮り放題で多様な写真になったといえば最大限良い言い方かもしれません…


バーナーが青い、みたい。

カナードからもヴェイパー出るんです

お、同郷の仲間がこんにちは。

お次は、欧州のライバル。

スパホ良いですね～

ヤシの木。生えすぎて嫌でも入る…

シルエット化

頭切れ尻切れのカットに限って良いシーンだったりします。

こいつは真上にひねり込んで来ることが多くて大変でした…

イケメンですな

煙モクモクの賊(族ではないです)バンディッツ。

こちらのバーナーは赤い。燃焼温度低いのかな。

山登りしていませんが、遥か遠くの山バック。

EOS1D MarkIV + EF400mmF5.6L (+Ex1.4x)

本日は昼前からゆっくり展開してきました。
ブレイクを中心に撮影。

空が青くて気持ちがよいです

遠い…ブレイク早い…泣

「良い」ルート4

TGLの#401 Culpepperさんの名が書かれた機体

エンドでブレイク

レフトブレイク可能なのにエンドまで引っ張る。
ギャラリー意識している？わけはないか。笑

欲を言うともう少し揃っていて欲しかった#201

EOS1D MarkIV + EF600mmF4L (+Ex1.4x)

昨日に続いて連日展開。

とりあえず回転翼祭り。。

これでも今日一番のひねり。。。#401

ブレイク

そしてブレイク。蒼い。

#502もパイロンのみのノータンク。

久々のライトニング

#500は連日フライトしてくれました。

今日イチのブレイクもチッピー！
次は#400でお願いしたい。。COCまではハンガーで洗車中…？

上がり撮っていて降り間に合わず。それでも無理やり撮る！

フライトオブ2のリーダー#201
ノーズギアが？？

ウイングマン#202のムーンショット！
しかしこの画で気になるのがフラップ角度とラダー。
先を行く#201が速度を抑えているためにエアブレーキを作動させての離陸？しかし通常の離着陸時は両ラダーは内側に倒れるような。外側に開くモードは何でしょう？

暫くしてギアダウンでローアプローチ

夕陽の中のランディング。昨日も同じようなカット撮れたような…笑

ロクヨン＋1.4×テンダーで攻めたが、イマイチか。。

ピカひねり！#200に限って真っ直ぐ入ってくるんですねぇ…とは贅沢ってものですな。
EOS1D MarkIV + EF600mmF4L (+ Ex1.4x)

A HAPPY NEW YEAR 2012
あけましておめでとうございます

4,5日と厚木展開してきました。
エンドでご挨拶できた方もおりますが、
本年度1回目のブログ更新です。

アイアンクローは
シングルで1日1～2機のフライトがありました。
来週も飛んでくれると嬉しいですね。

ランチェンかと思い先走って南側に移動したら、
01で上がってしまった#500
この場所での転がりは意外にも初撮りだったので結果オーライでした。。

昼頃19で上がる#501
パイロンだけのスッキリした感じでした。これはこれで良しです。

夕方再度01に。背景が落ちて良い感じです。

原因はこの低く垂れ込めた雲。
#201はサイドからの光線を強調するべくロクヨンで切り取る…

#500のCoNAマークも。

EOS1D MarkIV + EF600mmF4L(+ Ex1.4x)

本日で2011年度厚木展開は締めくくり。

Maces#201が2フライトし、
それなりの撮り納めとなりました。

朝一はRWY01

ランチェン

EOS1D MarkIV + EF600mmF4L +(Ex1.4×)

2011年は沢山の方々にお世話になりました。
本当に有難うございました。
来年もどうぞ宜しくお願い致します。

みなさま良いお年を！
次回は年明け展開にて。